Ce qu’il fait, et ce qu’il ne fait pas
Un transitaire organise le transport : il contracte avec des compagnies maritimes ou aériennes, groupe les marchandises, gère les terminaux et, généralement via un commissionnaire en douane, dépose les déclarations. Il n’est pas le transporteur — sauf lorsqu’il émet son propre document et agit comme tel — et il n’est pas votre déclarant en douane, même s’il vous en fournit presque toujours un.
Cette distinction compte quand quelque chose tourne mal. S’il agit comme commissionnaire, il répond de sa gestion ; s’il émet son propre connaissement, il répond comme transporteur, dans les limites de responsabilité au kilo fixées par la convention applicable. Dans aucun des deux cas il ne répond de la valeur de votre marchandise : c’est à cela que sert l’assurance.
Quelles informations donner pour être coté
Avec moins que cela, ce qu’on vous renvoie n’est pas une offre : c’est une estimation qui changera.
- Origine et destination exactes
- Code postal et ville d’enlèvement et de livraison, pas seulement le pays. Un segment routier de 200 km change le prix.Enlèvement 69007 Lyon → livraison 11122 Stockholm
- Incoterm
- Il définit jusqu’où il doit coter. Sans lui, chaque transitaire cote un périmètre différent et les offres ne sont pas comparables.CPT Stockholm (Incoterms 2020)
- Colis, dimensions et poids brut
- Par type de colis. C’est de là que vient le poids volumétrique, qui est facturé s’il dépasse le poids réel.8 palettes 120×80×145 cm · 3 912 kg
- Nature de la marchandise
- Ce que c’est et sa position tarifaire. Cela décide s’il y a des restrictions, s’il faut du température dirigée et quelle assurance s’applique.Huile d’olive conditionnée — SH 150920
- Valeur de la marchandise
- Pour la police et pour la déclaration. Ce n’est pas facultatif si vous voulez une assurance avec une couverture réelle.23 280 € valeur facture
- Date d’enlèvement souhaitée
- Et s’il y a une date limite à destination. Cela change l’acheminement et parfois le mode.Enlèvement semaine du 6 octobre
- Exigences particulièresFacultatif
- Température, marchandises dangereuses, gerbable ou non, hayon élévateur nécessaire à la livraison.Non gerbable · livraison avec hayon
Quoi demander avant de réserver
Deux offres au même montant affiché peuvent finir avec trente pour cent d’écart à cause de ce qui n’est pas écrit.
- Qu’est-ce qui est inclus exactement et qu’est-ce qui reste hors prix ?
- Quelles surcharges peuvent apparaître ensuite : carburant, congestion, haute saison ?
- Combien de jours francs de surestaries et de magasinage à destination ?
- Le transit time annoncé est-il de port à port ou de porte à porte ?
- Y a-t-il des transbordements, et combien ?
- Qui est l’agent à destination et avec qui parle mon client ?
- Émettez-vous votre propre document ou celui de la compagnie ?
- L’assurance proposée couvre-t-elle la valeur facture ou une responsabilité limitée au kilo ?
Où part l’argent
- Comparer des prix aux périmètres différentsUne offre porte à porte et une offre port à port ne sont pas comparables. Ce qui paraît le moins cher est en général ce qui inclut le moins.
- Ne pas demander les jours francs à destinationLes surestaries et le magasinage se facturent par jour et par conteneur. Cinq jours d’écart entre deux offres valent plus que la remise que vous négociez.
- Donner le poids au jugéSi le poids réel dépasse le poids déclaré, tout est refacturé avec surcharge. Et si le volumétrique dépasse le réel, la facturation se fait au volume.
- Supposer que le transport est assuréLa responsabilité du transporteur est plafonnée au kilo et ne couvre pas la valeur de la marchandise. Sans police propre, un sinistre se règle en centimes par kilo.