O que ele faz, e o que não faz
Um agente de cargas organiza o transporte: contrata armadores ou companhias aéreas, consolida cargas, lida com os terminais e, normalmente por meio de um despachante aduaneiro, cuida do despacho. Ele não é o transportador — a não ser quando emite documento próprio e atua como tal — e não é o seu despachante, embora quase sempre indique um.
Essa distinção importa quando algo dá errado. Se o agente atua como intermediário, responde pela sua gestão; se emite o próprio conhecimento de embarque, o house, responde como transportador, com os limites de responsabilidade por quilo da convenção ou da lei aplicável. Em nenhum dos dois casos ele responde pelo valor da sua mercadoria: para isso existe o seguro.
Que dados passar para receber uma cotação
Com menos do que isto, o que você recebe não é uma oferta: é uma estimativa que vai mudar.
- Origem e destino exatos
- CEP e cidade de coleta e de entrega, não só o país. Um trecho rodoviário de 200 km muda o preço.Coleta CEP 13010-000 Campinas (SP) → entrega 11122 Estocolmo
- Incoterm
- Define até onde a cotação deve ir. Sem ele, cada agente cota um escopo diferente e as ofertas não podem ser comparadas.CPT Estocolmo (Incoterms 2020)
- Volumes, medidas e peso bruto
- Por tipo de volume. Daqui sai o peso cubado, que é o cobrado quando supera o peso real.8 paletes 120×80×145 cm · 3.912 kg
- Natureza da mercadoria
- O que é e a sua classificação na NCM. Define se há restrições, se precisa de temperatura controlada e que seguro se aplica.Café torrado em grão — NCM 0901.21.00
- Valor da mercadoria
- Para a apólice e para a declaração. Não é opcional se você quer um seguro com cobertura real.US$ 23.280 de valor de fatura
- Data desejada de coleta
- E se há uma data-limite no destino. Muda a rota e às vezes o modal.Coleta na semana de 6 de outubro
- Requisitos especiaisOpcional
- Temperatura, carga perigosa, empilhável ou não, necessidade de plataforma elevatória na entrega.Não empilhável · entrega com plataforma elevatória
O que perguntar antes de contratar
Duas ofertas com o mesmo número podem terminar com trinta por cento de diferença por causa do que não está escrito.
- O que exatamente está incluído e o que fica fora do preço?
- As taxas locais na origem, como capatazia e emissão do conhecimento, estão incluídas?
- Que sobretaxas podem aparecer depois: combustível, congestionamento, alta temporada?
- Quantos dias de free time de contêiner e de armazenagem há no destino?
- O tempo de trânsito informado é porto a porto ou porta a porta?
- Há transbordos? Quantos?
- Quem é o agente no destino e com quem o meu cliente fala?
- Vocês emitem documento próprio ou o do armador?
- O seguro oferecido cobre o valor da fatura ou só a responsabilidade limitada por quilo?
Onde se perde dinheiro
- Comparar preços com escopos diferentesUma oferta porta a porta e outra porto a porto não são comparáveis. O que parece mais barato costuma ser o que menos inclui.
- Não perguntar pelo free time no destinoDemurrage e armazenagem são cobradas por dia e por contêiner. Cinco dias de diferença entre duas ofertas valem mais que o desconto que você está negociando.
- Informar o peso a olhoSe o peso real passa do declarado, o frete é refaturado com sobretaxa. E se o peso cubado for maior que o real, cobra-se pelo volume.
- Achar que o transporte já inclui seguroA responsabilidade do transportador é limitada por quilo e não cobre o valor da mercadoria. Sem apólice própria, um sinistro é indenizado a centavos por quilo.