Navires, bateaux et ouvrages flottants (chapitre 89) : vers quels pays exporter
El capítulo 89 agrupa navíos, barcazas y estructuras flotantes de todo tipo: desde cruceros y yates hasta barcos de pesca y embarcaciones de trabajo.…
Publié le 27 septembre 2026Mis à jour le 27 septembre 2026
El capítulo 89 agrupa navíos, barcazas y estructuras flotantes de todo tipo: desde cruceros y yates hasta barcos de pesca y embarcaciones de trabajo. Francia, Brasil e India son los principales importadores mundiales. Exportar desde España requiere conocer el arancel específico de tu subpartida y los requisitos técnicos y de certificación según el destino.
Fiche
- Code
- 89
- Secteur
- Industrie et Machines
Principaux marchés importateurs
USD · 2025| Pays | Importations (USD) |
|---|---|
| France | 10 189 822 303 |
| Brésil | 5 440 342 108 |
| Inde | 4 607 467 669 |
| Allemagne | 4 199 514 627 |
| Danemark | 3 854 921 202 |
| Pays-Bas | 3 840 644 219 |
| Corée du Sud | 3 721 555 588 |
| Australie | 3 064 190 085 |
| États-Unis | 3 063 957 231 |
| Thaïlande | 2 783 742 742 |
| Guyana | 2 562 197 738 |
| Italie | 1 896 204 258 |
| Arabie saoudite | 1 850 078 171 |
| Grèce | 1 520 266 957 |
| Indonésie | 1 499 482 876 |
Importations déclarées par chaque pays depuis le monde. Les pays déclarent avec retard : la période est la dernière avec des données consolidées.
Source: UN ComtradeDonnées de 2025Vérifié le 27 septembre 2026
Positions du chapitre
- Navires de croisière, bateaux de plaisance, ferries, navires de charge, barges et bateaux similaires pour le transport de personnes ou de marchandisesPosition 8901
- Navires de pêche, bateaux-usines et autres navires pour le traitement ou la conservation des produits de la pêchePosition 8902
- Yachts et autres bateaux de plaisance ou de sport, bateaux de plaisance, de pêche et de sportPosition 8903
- Remorqueurs et bateaux de pousséePosition 8904
- Bateaux-feux, bateaux de lutte contre l'incendie, dragues, grues flottantes et autres navires dont la navigabilité est accessoire à leur fonction principale; cales sèches flottantes, plates-formes flottantes, de forage ou d'extraction flottantes ou immergéesPosition 8905
- Navires et autres embarcations; bâtiments de guerre et bateaux de sauvetage, autres que les bateaux de'avironPosition 8906
- Bateaux et autres dispositifs flottants; autres (par exemple: radeaux, caissons, coffres, pontons, bouées et balises)Position 8907
- Navires et autres dispositifs flottants; pour démolitionPosition 8908
Salons du secteur
- Advanced Factories
- bauma
- BIEMH – Bienal Internacional de Máquina‑Herramienta
- EMO (Exposition Mondiale de la Machine Outil)
- Hannover Messe
- interpack – PROCESSING & PACKAGING
Qué hay que saber antes de exportar
El capítulo 89 recoge ocho posiciones arancelarias que cubren desde navíos de carga y ferries hasta yates, barcos de pesca y estructuras flotantes especializadas como dragues o plataformas de perforación. La clasificación dentro del capítulo depende del tipo de embarcación y su función principal, no del tamaño ni del material de construcción.
El arancel aplicable a tu producto depende de la subpartida exacta y del acuerdo comercial vigente con el país de destino. Consulta el arancel en Access2Markets introduciendo tu código de producto y el país importador: la herramienta te mostrará el arancel de la UE, los derechos antidumping o compensatorios si existen, y los requisitos de origen.
Francia concentra el 32 % de las importaciones mundiales del capítulo, seguida por Brasil, India y Alemania. Si tu destino está fuera de la UE, verifica si existe un acuerdo bilateral o preferencial: algunos países en desarrollo aplican aranceles reducidos a productos clasificados como «tecnología limpia» o de «interés estratégico».
Las embarcaciones de construcción o reparación significativa están sujetas a requisitos técnicos, de seguridad y medioambientales que varían por país y por tipo de barco. Algunos destinos exigen certificaciones de conformidad europea (marcado CE) o certificados de clasificación de sociedades de clasificación reconocidas. Identifica qué normativa se aplica a tu producto consultando la ficha del país importador y, si es necesario, a una entidad de certificación antes de manufacturar.
El transporte de embarcaciones grandes requiere logística especializada: buques portacontenedores, transportistas multipropósito o carga de proyecto. Negocia estos costos desde el presupuesto inicial. Para pequeñas estructuras flotantes o kits de montaje, el transporte es más accesible, pero sigue siendo un factor importante en el precio final.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé qué subpartida corresponde a mi embarcación?
Las ocho posiciones del capítulo 89 se dividen según el tipo de barco (cruceros, pesca, yates, trabajo) y su función principal. Busca tu producto en la nomenclatura arancelaria combinada (NC) en EUR-Lex o en el buscador de TARIC: introduce la descripción de la embarcación (por ejemplo, «yacht motor driven») y el sistema te dará la subpartida de 10 dígitos. Si tienes dudas, consulta a la Aduana española antes de exportar.
¿Qué documentos necesito para exportar una embarcación a un país fuera de la UE?
Los documentos básicos son la factura comercial, el certificado de origen (si aplica algún acuerdo preferencial), la declaración de exportación aduanera y, según el destino, certificados técnicos o de seguridad. Algunos países exigen certificados de clasificación, permisos de importación o declaraciones de conformidad técnica. Consulta con la autoridad portuaria o aduanal del país de destino qué se requiere específicamente para tu tipo de barco antes de facturar.
¿Debo declarar el registro del barco ante de venderlo al extranjero?
Si la embarcación está registrada en España o en otro país, debes cumplir la normativa de desregistro o transferencia de bandera según la ley del país de registro y la del destino. Esto es un trámite independiente del despacho aduanero: contacta con la autoridad de registro (en España, Puertos del Estado) para saber los pasos exactos antes de entregar el barco.
¿Qué aranceles paga un comprador en Francia, Brasil o India?
El arancel depende de tu código de subpartida exacto y del acuerdo comercial vigente. Para Francia (dentro de la UE), no hay arancel dentro de la unión aduanera. Para Brasil e India, consulta Access2Markets o Trade Map: introduce tu subpartida y el país, y obtendrás el arancel de nación más favorecida (NMF) y cualquier preferencia bilateral aplicable. Los aranceles cambian según el acuerdo, así que no confíes en cifras antiguas.
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