Vagões e carros de praça, de caminho de ferro ou de trama; suas partes; material e aparelhos de via permanente para todas as vias de transporte, e suas partes; equipamentos mecânicos (incluídos os eletromecânicos) de sinalização de qualquer tipo (capítulo 86): para quais países exportar
O capítulo 86 agrupa locomotivas, vagões e material rodante para ferrovias e bondes, além de infraestrutura de via e sistemas de sinalização. É um…
Publicado em 6 de outubro de 2026Atualizado em 6 de outubro de 2026
O capítulo 86 agrupa locomotivas, vagões e material rodante para ferrovias e bondes, além de infraestrutura de via e sistemas de sinalização. É um mercado especializado: em 2025 os principais importadores foram a Alemanha (4.200 M USD), a Áustria e os Estados Unidos. A Espanha figura entre os dez maiores fornecedores.
Ficha
- Código
- 86
- Setor
- Industry and Machinery
Principais mercados importadores
USD · 2025| País | Importações (USD) |
|---|---|
| Germany | 4.181.430.294 |
| Austria | 2.220.599.644 |
| United States | 1.829.452.208 |
| Canada | 1.636.878.640 |
| Switzerland | 1.442.446.410 |
| France | 1.359.130.298 |
| United Kingdom | 1.318.089.173 |
| Mexico | 1.263.200.440 |
| Kazakhstan | 1.125.746.073 |
| Italy | 1.094.986.060 |
| Spain | 1.028.561.750 |
| Czechia | 1.006.593.646 |
| Poland | 985.226.007 |
| Australia | 848.707.056 |
| India | 819.604.481 |
Importações declaradas por cada país, de todas as origens. Os países declaram com atraso: o período é o último com dados consolidados.
Fonte: UN ComtradeDados de 2025Verificado em 6 de outubro de 2026
Posições do capítulo
- Rail locomotives; powered from an external source of electricity or by electric accumulatorsPosição 8601
- Rail locomotives; (other than those of heading no. 8601), locomotive tendersPosição 8602
- Railway or tramway coaches, vans and trucks; self-propelled tenders, other than those of heading no. 8604Posição 8603
- Railway or tramway maintenance or service vehicles; whether or not self-propelled (e.g. workshops, cranes, ballast tampers, trackliners, testing coaches and track inspection vehicles)Posição 8604
- Railway or tramway coaches; passenger coaches, luggage vans, post office coaches and other special purpose railway or tramway coaches, not self-propelled (excluding those of heading no. 8604)Posição 8605
- Railway or tramway goods vans and wagons; not self-propelledPosição 8606
- Railway or tramway locomotives or rolling stock; parts thereofPosição 8607
- Railway or tramway track fixtures and fittings; mechanical (including electro-mechanical) signalling, safety or traffic control equipment for railways, tramways, roads, inland waterways, parking facilities, port installations or airfields; parts thereofPosição 8608
- Containers; (including containers for transport of fluids) specially designed and equipped for carriage by one or more modes of transportPosição 8609
Feiras do setor
- Advanced Factories
- Automechanika Frankfurt
- bauma
- BIEMH – Bienal Internacional de Máquina‑Herramienta
- EMO (Exposition Mondiale de la Machine Outil)
- EXPO PACK México 2028
- FABTECH
- Global Industrie
- Hannover Messe
- IMTS – The International Manufacturing Technology Show
- interpack – PROCESSING & PACKAGING
- K – The World's No. 1 Trade Fair for Plastics and Rubber
- PACK EXPO International 2026
Exportar material ferroviário a partir da Espanha
O material ferroviário é um setor concentrado. Poucos fabricantes globais dominam a demanda por locomotivas e vagões completos, mas há espaço para fornecedores de componentes, sistemas de sinalização e manutenção. A Espanha exporta máquinas ferroviárias para mais de 40 países, com presença significativa na Europa Central e na América do Sul.
Antes de entrar em um mercado novo, confira duas coisas: a tarifa aplicável segundo a subposição concreta e o acordo comercial vigente entre a Espanha e o país de destino, para quem exporta a partir da Espanha. A tarifa depende do que exatamente você exporta: uma locomotiva completa não paga a mesma tarifa que um sistema de freio. Você acessa ambos os dados no Access2Markets, que mostra a tarifa e os requisitos específicos por país de destino.
A normativa técnica varia muito de acordo com o país. A União Europeia tem padrões comuns para vias, trens e sistemas de segurança. Fora da UE, cada país segue seus próprios códigos técnicos ou os de organismos regionais. Identifique as certificações e homologações exigidas antes de projetar ou adaptar seu produto: nem todas as normas europeias são reconhecidas fora da UE.
O comércio de material ferroviário depende de licitações públicas e de compras de operadores ferroviários nacionais ou regionais. A prospecção direta com importadores, distribuidores ou representantes é mais eficaz do que os canais comerciais gerais. As feiras especializadas do setor movimentam a demanda: nelas você pode conhecer operadores, fabricantes e distribuidores regionais.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre exportar uma locomotiva completa e um componente de freio?
São produtos completamente diferentes perante a alfândega e os órgãos reguladores. Uma locomotiva completa é um bem de capital sujeito a normas de segurança ferroviária, certificações técnicas e, em muitos casos, contratos de licitação. Um componente é uma peça industrial com tarifa e requisitos técnicos distintos. O capítulo 86 inclui ambos: a posição exata determina a tarifa, os requisitos técnicos e o regime de importação em cada país. Consulte a posição concreta na lista do capítulo para identificar em qual delas se enquadra o seu produto.
Existem restrições de segurança que limitam os lugares onde posso vender material ferroviário?
Dentro da UE não há restrições baseadas em segurança além das homologações técnicas comuns. Fora da UE, depende do país: alguns restringem a importação de material ferroviário a fornecedores certificados, outros exigem que o material cumpra normas técnicas nacionais específicas e outros ainda exigem que o importador seja um operador ferroviário autorizado. Não existe uma lista global. O que existe são as normas técnicas internacionais da União Internacional de Ferrovias (UIC), que muitos países reconhecem. Antes de entrar em contato com um importador em um país novo, consulte a autoridade ferroviária nacional ou uma câmara de comércio bilateral.
Como encontro compradores de material ferroviário fora da Europa?
O mercado é muito fechado: a maioria das compras são licitações de operadores públicos, não mercado aberto. O caminho mais direto é localizar o operador ferroviário nacional ou regional do país de destino, conhecer seus planos de expansão ou renovação de frota e entrar em contato com seus departamentos de compras ou com seus distribuidores e representantes autorizados. As associações setoriais de cada país costumam manter diretórios. As feiras especializadas do setor permitem conhecer operadores e distribuidores pessoalmente. Você também pode trabalhar com um distribuidor ou representante comercial que já tenha relacionamento no país.
Que documentação técnica uma venda de material ferroviário exige?
Depende do que você exporta e para onde. Uma locomotiva ou um vagão completo exige: especificações técnicas completas, projetos de engenharia, certificados de conformidade normativa (EN na UE, padrões nacionais fora dela), testes de homologação conforme a regulamentação do país de destino e, muitas vezes, documentação de serviço técnico pós-venda. Um componente mais simples pode exigir apenas ficha técnica e ensaios de conformidade. Não há um padrão global: o importador ou o operador ferroviário dirá o que precisa. Se ele não souber, consulte a autoridade ferroviária nacional do país de destino.
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