Què fa, i què no
Un transitari organitza el transport: contracta amb navilieres o aerolínies, consolida càrregues, gestiona terminals i, normalment a través d’un agent de duanes, tramita els despatxos. No és el transportista —llevat que emeti document propi i actuï com a tal— i no és el teu agent de duanes, encara que gairebé sempre te’n posi un.
Aquesta distinció importa quan alguna cosa surt malament. Si el transitari actua com a comissionista, respon de la seva gestió; si emet el seu propi coneixement d’embarcament, respon com a portador, amb els límits de responsabilitat per quilo que marca el conveni que s’apliqui. En cap dels dos casos respon del valor de la teva mercaderia: per a això hi ha l’assegurança.
Quines dades donar perquè et cotitzin
Amb menys que això, el que et tornen no és una oferta: és una estimació que canviarà.
- Origen i destí exactes
- Codi postal i ciutat de recollida i de lliurament, no només el país. Un tram terrestre de 200 km canvia el preu.Recollida 08007 Barcelona → lliurament 11122 Estocolm
- Incoterm
- Defineix fins on ha de cotitzar. Sense ell, cada transitari cotitza un abast diferent i les ofertes no es poden comparar.CPT Estocolm (Incoterms 2020)
- Bultos, mides i pes brut
- Per tipus de bulto. D’aquí surt el pes volumètric, que és el que es factura si supera el real.8 palets 120×80×145 cm · 3.912 kg
- Naturalesa de la mercaderia
- Què és i la seva partida aranzelària. Decideix si hi ha restriccions, si necessita temperatura i quina assegurança s’aplica.Oli d’oliva envasat — HS 150920
- Valor de la mercaderia
- Per a la pòlissa i per a la declaració. No és opcional si vols assegurança amb cobertura real.23.280 € valor factura
- Data desitjada de recollida
- I si hi ha una data límit a destí. Canvia la ruta i de vegades el mode.Recollida la setmana del 6 d’octubre
- Requisits especialsOpcional
- Temperatura, mercaderia perillosa, apilable o no, necessitat de plataforma elevadora en el lliurament.No apilable · lliurament amb porta elevadora
Què preguntar abans de contractar
Dues ofertes amb el mateix número poden acabar amb un trenta per cent de diferència pel que no està escrit.
- Què inclou exactament i què queda fora del preu?
- Quins recàrrecs poden aparèixer després: combustible, congestió, temporada alta?
- Quants dies lliures de demores i emmagatzematge hi ha a destí?
- El trànsit que em dónes és port a port o porta a porta?
- Hi ha transbordaments, i quants?
- Qui és l’agent a destí i amb qui parla el meu client?
- Emeteu document propi o el de la naviliera?
- L’assegurança que m’oferiu cobreix valor de factura o responsabilitat limitada per quilo?
On es perden els diners
- Comparar preus amb abasts diferentsUna oferta porta a porta i una altra port a port no són comparables. El que sembla més barat sol ser el que menys inclou.
- No preguntar pels dies lliures a destíLes demores i l’emmagatzematge es cobren per dia i per contenidor. Cinc dies de diferència entre dues ofertes valen més que el descompte que estàs negociant.
- Donar el pes a ullSi el pes real supera el declarat, es refactura amb recàrrec. I si el volumètric és més gran que el real, es factura per volum.
- Assumir que el transport porta assegurançaLa responsabilitat del portador està limitada per quilo i no cobreix el valor de la mercaderia. Sense pòlissa pròpia, un sinistre es cobra a cèntims per quilo.