Resíduos e desperdícios das indústrias alimentares; alimentos preparados para animais (capítulo 23): para quais países exportar
O capítulo 23 reúne resíduos das indústrias alimentícias e alimentos preparados para animais. China, Alemanha e EUA são os maiores importadores mundiais.…
Publicado em 8 de outubro de 2026Atualizado em 8 de outubro de 2026
O capítulo 23 reúne resíduos das indústrias alimentícias e alimentos preparados para animais. China, Alemanha e EUA são os maiores importadores mundiais. A Espanha é o décimo mercado global, com 3.100 milhões de USD importados em 2024. Inclui farinhas de carne, farelos de cereais, bagaços de azeite e rações.
Ficha
- Código
- 23
- Setor
- Agriculture and Livestock
Principais mercados importadores
USD · 2024| País | Importações (USD) |
|---|---|
| China | 7.231.952.977 |
| Germany | 7.029.492.547 |
| United States | 5.418.406.258 |
| United Kingdom | 4.589.606.855 |
| France | 4.246.815.016 |
| Netherlands | 4.127.934.280 |
| Poland | 3.722.669.586 |
| Indonesia | 3.427.009.542 |
| Italy | 3.162.942.411 |
| Spain | 3.126.727.781 |
| Japan | 2.829.225.338 |
| Türkiye | 2.612.555.732 |
| Canada | 2.553.968.469 |
| Mexico | 2.400.050.599 |
| Thailand | 2.339.532.614 |
Importações declaradas por cada país, de todas as origens. Os países declaram com atraso: o período é o último com dados consolidados.
Fonte: UN ComtradeDados de 2024Verificado em 8 de outubro de 2026
Posições do capítulo
- Farinhas e granulados, de carnes, de despojos (miúdos) ou de peixes ou de crustáceos, de moluscos ou de outros invertebrados aquáticos, improprios para alimentação humana; torresmosPosição 2301
- Farelos, sêmeas e outros resíduos da moagem ou do desengorduramento dos cereais ou das leguminosas, mesmo apresentados em granuladosPosição 2302
- Resíduos da fabricação do amido e resíduos semelhantes; polpa de beterraba, bagaço de cana e outros resíduos da fabricação do açúcar; dregues e outros resíduos das cervejarias ou das destilarias, mesmo apresentados em granuladosPosição 2303
- Bolo (torta) e outros resíduos sólidos da extração do óleo de soja, mesmo moídos ou apresentados em granuladosPosição 2304
- Bolo (torta) e outros resíduos sólidos da extração do óleo de amendoim, mesmo moídos ou apresentados em granuladosPosição 2305
- Bolo (torta) e outros resíduos sólidos da extração de matérias gordas vegetais ou de matérias microbianas, exceto os das posições 2304 ou 2305, mesmo moídos ou apresentados em granuladosPosição 2306
- Borras de vinho; tártaro brutoPosição 2307
- Materiais vegetais, de resíduos e subprodutos vegetais, mesmo em granulados, próprios para alimentação de animais, não especificados nem compreendidos em outras posiçõesPosição 2308
- Preparações dos tipos utilizados na alimentação de animaisPosição 2309
Feiras do setor
- AGRITECHNICA
- EuroTier
- Expoliva
- FIMA – Feria Internacional de la Maquinaria Agrícola
- SIMA Paris
O que você precisa saber para exportar
O capítulo 23 contém subprodutos e resíduos da indústria alimentícia, junto com rações e alimentos preparados para animais. São produtos de baixo custo unitário, alto volume e margens estreitas. A maioria é comercializada como matéria-prima entre indústrias ou se destina à pecuária intensiva.
O transporte é determinante do ponto de vista econômico: esses produtos têm baixo valor agregado. Os contêineres secos de 20 pés são a norma. O envio para mercados distantes (Ásia) exige negociar com trading companies especializadas em granéis e alimentos para animais.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre as posições 2308 e 2309?
A posição 2308 reúne matérias vegetais e resíduos vegetais não processados ou pouco processados: restos de colheita, folhas, caules, sementes rejeitadas. A posição 2309 corresponde a preparações elaboradas: misturas de vários ingredientes, rações balanceadas, pellets com aglomerantes. A 2309 tem maior valor agregado e exige mais especificações técnicas.
Qual é o tempo de trânsito típico para enviar ração para a Ásia?
De portos espanhóis até os principais portos da Ásia (Xangai, Hong Kong, Singapura), o tempo de trânsito é de 25 a 35 dias, conforme a rota. As companhias de navegação especializadas em carga seca oferecem consolidações semanais. O custo por tonelada é competitivo se você agrupar volumes de contêiner completo (FCL).
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