Qué hace, y qué no
Un transitario organiza el transporte: contrata con navieras o aerolíneas, consolida cargas, gestiona terminales y, normalmente a través de un agente de aduanas, tramita los despachos. No es el transportista —salvo cuando emite documento propio y actúa como tal— y no es tu agente de aduanas, aunque casi siempre te ponga uno.
Esa distinción importa cuando algo sale mal. Si el transitario actúa como comisionista, responde de su gestión; si emite su propio conocimiento de embarque, responde como porteador, con los límites de responsabilidad por kilo que marca el convenio que aplique. En ninguno de los dos casos responde del valor de tu mercancía: para eso está el seguro.
Qué datos dar para que te coticen
Con menos que esto, lo que te devuelven no es una oferta: es una estimación que cambiará.
- Origen y destino exactos
- Código postal y ciudad de recogida y de entrega, no sólo el país. Un tramo terrestre de 200 km cambia el precio.Recogida 41007 Sevilla → entrega 11122 Estocolmo
- Incoterm
- Define hasta dónde tiene que cotizar. Sin él, cada transitario cotiza un alcance distinto y las ofertas no se pueden comparar.CPT Estocolmo (Incoterms 2020)
- Bultos, medidas y peso bruto
- Por tipo de bulto. De aquí sale el peso volumétrico, que es lo que se factura si supera al real.8 palés 120×80×145 cm · 3.912 kg
- Naturaleza de la mercancía
- Qué es y su partida arancelaria. Decide si hay restricciones, si necesita temperatura y qué seguro aplica.Aceite de oliva envasado — HS 150920
- Valor de la mercancía
- Para la póliza y para la declaración. No es opcional si quieres seguro con cobertura real.23.280 € valor factura
- Fecha deseada de recogida
- Y si hay una fecha límite en destino. Cambia la ruta y a veces el modo.Recogida semana del 6 de octubre
- Requisitos especialesOpcional
- Temperatura, mercancía peligrosa, apilable o no, necesidad de plataforma elevadora en la entrega.No apilable · entrega con portón elevador
Qué preguntar antes de contratar
Dos ofertas con el mismo número pueden acabar con un treinta por ciento de diferencia por lo que no está escrito.
- ¿Qué incluye exactamente y qué queda fuera del precio?
- ¿Qué recargos pueden aparecer después: combustible, congestión, temporada alta?
- ¿Cuántos días libres de demoras y almacenaje hay en destino?
- ¿El tránsito que me das es puerto a puerto o puerta a puerta?
- ¿Hay transbordos, y cuántos?
- ¿Quién es el agente en destino y con quién habla mi cliente?
- ¿Emitís documento propio o el de la naviera?
- ¿El seguro que me ofrecéis cubre valor de factura o responsabilidad limitada por kilo?
Dónde se pierde el dinero
- Comparar precios con alcances distintosUna oferta puerta a puerta y otra puerto a puerto no son comparables. Lo que parece más barato suele ser lo que menos incluye.
- No preguntar por los días libres en destinoLas demoras y el almacenaje se cobran por día y por contenedor. Cinco días de diferencia entre dos ofertas valen más que el descuento que estás negociando.
- Dar el peso a ojoSi el peso real supera al declarado, se refactura con recargo. Y si el volumétrico es mayor que el real, se factura por volumen.
- Asumir que el transporte lleva seguroLa responsabilidad del porteador está limitada por kilo y no cubre el valor de la mercancía. Sin póliza propia, un siniestro se cobra a céntimos por kilo.