Máquinas y aparatos de transporte… (capítulo 86): a qué países exportar
El capítulo 86 agrupa locomotoras, vagones y material rodante para ferrocarriles y tranvías, más infraestructura de vía y sistemas de señalización. Es un…
Publicado el 27 de septiembre de 2026Actualizado el 27 de septiembre de 2026
El capítulo 86 agrupa locomotoras, vagones y material rodante para ferrocarriles y tranvías, más infraestructura de vía y sistemas de señalización. Es un mercado especializado: en 2025 los principales importadores fueron Alemania (4.200 M USD), Austria y Estados Unidos. España figura entre los diez mayores proveedores.
Ficha
- Código
- 86
- Sector
- Industria y Maquinaria
Principales mercados importadores
USD · 2025| País | Importaciones (USD) |
|---|---|
| Alemania | 4.181.430.294 |
| Austria | 2.220.599.644 |
| Estados Unidos | 1.829.452.208 |
| Canadá | 1.636.878.640 |
| Suiza | 1.442.446.410 |
| Francia | 1.359.130.298 |
| Reino Unido | 1.318.089.173 |
| México | 1.263.200.440 |
| Kazajistán | 1.125.746.073 |
| Italia | 1.094.986.060 |
| España | 1.028.561.750 |
| Chequia | 1.006.593.646 |
| Polonia | 985.226.007 |
| Australia | 848.707.056 |
| India | 819.604.481 |
Importaciones declaradas por cada país al mundo. Los países declaran con retraso: el periodo es el último con datos consolidados.
Fuente: UN ComtradeDatos de 2025Verificado el 27 de septiembre de 2026
Partidas del capítulo
- Locomotoras y tender; de tracción eléctrica, alimentadas por una fuente externa de electricidad o por acumuladores eléctricosPartida 8601
- Locomotoras y tender; de tracción eléctrica, que no sean de la partida 8601Partida 8602
- Coches motores para vías; automotores, excepto los de la partida 8604Partida 8603
- Vehículos de mantenimiento o servicio para vías férreas o tranvías; automotores o no (por ejemplo: vagones taller, grúas, escarificadoras, niveladoras, coches de control, vehículos de inspección de vía)Partida 8604
- Coches para vías férreas o tranvías; coches de viajeros, furgones para equipaje, coches postales y otros coches especiales para vías férreas o tranvías, no automotores (excepto los de la partida 8604)Partida 8605
- Vagones de mercancías para vías férreas o tranvías; no automotoresPartida 8606
- Locomotoras o material rodante para vías férreas o tranvías; partes de locomotoras o de material rodantePartida 8607
- Vías férreas o tranviarias, aparatos de vía; aparatos mecánicos (incluso electromecánicos) de señalización, seguridad o regulación del tráfico para vías férreas, tranviarias, carreteras, vías navegables interiores, instalaciones de estacionamiento, instalaciones portuarias o aeródromos; partes de…Partida 8608
- Contenedores (incluidos los de transporte de fluidos), especialmente concebidos y equipados para ser transportados por uno o varios modos de transportePartida 8609
Ferias del sector
- Advanced Factories
- bauma
- BIEMH – Bienal Internacional de Máquina‑Herramienta
- EMO (Exposition Mondiale de la Machine Outil)
- Hannover Messe
- interpack – PROCESSING & PACKAGING
Exportar material ferroviario desde España
El material ferroviario es un sector concentrado. Pocos fabricantes globales dominan la demanda en locomotoras y vagones completos, pero hay espacio para proveedores de componentes, sistemas de señalización y mantenimiento. España exporta máquinas ferroviarias a más de 40 países, con presencia significativa en Europa Central y Sudamérica.
Antes de salir a un mercado nuevo, comprueba dos cosas: el arancel aplicable según la subpartida concreta y el acuerdo comercial vigente entre España y el país destino. El arancel depende de qué exportas exactamente —una locomotora completa no arancela igual que un sistema de frenado—. Acceso a ambos datos en Access2Markets, que te muestra el arancel y los requisitos específicos por país de destino.
La normativa técnica varía mucho según el país. La Unión Europea tiene estándares comunes para vías, trenes y sistemas de seguridad. Fuera de la UE, cada país sigue sus propios códigos técnicos o los de organismos regionales. Identifica las certificaciones y homologaciones exigidas antes de diseñar o adaptar tu producto; no todas las normas europeas se reconocen fuera.
El comercio de material ferroviario depende de licitaciones públicas y compras de operadores ferroviarios nacionales o regionales. La prospección directa con importadores distribuidores o representantes es más efectiva que los canales comerciales generales. Las ferias especializadas del sector movilizan la demanda: aquí puedes conocer a operadores, fabricantes y distribuidores regionales.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre exportar una locomotora completa y un componente de freno?
Son productos completamente diferentes ante aduanas y reguladores. Una locomotora completa es un bien de capital sujeto a normas de seguridad ferroviaria, certificaciones técnicas y, en muchos casos, contratos de licitación. Un componente es una parte industrial con arancel y requisitos técnicos distintos. El capítulo 86 incluye ambos: la partida exacta determina el arancel, los requisitos técnicos y el régimen de importación en cada país. Consulta la partida concreta en la lista del capítulo para identificar bajo cuál cae tu producto.
¿Hay restricciones de seguridad que limiten dónde puedo vender material ferroviario?
Dentro de la UE no hay restricciones basadas en seguridad más allá de las homologaciones técnicas comunes. Fuera de la UE, depende del país: algunos países restringen la importación de material ferroviario a proveedores certificados, otros exigen que el material cumpla normas técnicas nacionales específicas, y otros requieren que el importador sea un operador ferroviario autorizado. No hay un listado global. Lo que sí existe es la normativa técnica internacionales de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) que muchos países reconocen. Antes de contactar con un importador en un país nuevo, consulta a la autoridad ferroviaria nacional o a una cámara de comercio bilateral.
¿Cómo encuentro compradores de material ferroviario fuera de Europa?
El mercado es muy cerrado: la mayoría de compras son licitaciones de operadores públicos, no mercado abierto. La vía más directa es ubicar el operador ferroviario nacional o regional del país destino, conocer sus planes de expansión o renovación de flota, y contactar con sus departamentos de procurement o con sus distribuidores y representantes autorizados. Las asociaciones sectoriales de cada país suelen mantener directorios. Las ferias especializadas del sector permiten conocer a operadores y distribuidores en persona. También puedes trabajar con un distribuidor o representante comercial que ya tenga relaciones en el país.
¿Qué documentación técnica necesita una venta de material ferroviario?
Depende de qué exportas y a dónde. Una locomotora o vagón completo requiere: especificaciones técnicas completas, planos de ingeniería, certificados de cumplimiento normativo (EN en la UE, estándares nacionales fuera), pruebas de homologación según la regulación del país destino, y a menudo documentación de servicio técnico postventa. Un componente más sencillo puede requerir solo ficha técnica y ensayos de conformidad. No hay un estándar global: el importador o el operador ferroviario te dirán qué necesitan. Si no lo saben, consulta con la autoridad ferroviaria nacional del país destino.
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