Qui l’emet, i per què això ho canvia tot
Un coneixement d’embarcament no és un document que s’ompli i se signi com una factura. L’emet el portador —la naviliera o el transitari que actua com a tal—, i l’emet copiant literalment el que tu li has enviat. Aquell enviament teu té nom: instruccions d’embarcament, o «shipping instructions».
La conseqüència pràctica és que buscar una plantilla de B/L no serveix de res. El que tu controles són les instruccions i l’esborrany. Si les instruccions estan bé, el B/L surt bé; si porten una errada, la naviliera la copia tal qual i corregir-la després costa diners i dies.
I hi ha una asimetria que convé tenir present: la naviliera no comprova què hi ha dins del contenidor. Per això la descripció de la mercaderia apareix al B/L precedida de «said to contain» —«es diu que conté»—. El que declares és teu i en respons tu.
Com es produeix, de la reserva a l’original
Cinc moments, i en tres d’ells encara pots canviar coses. En els altres dos, ja no.
- Reserva l’espaiTu o el teu transitari demaneu lloc a la naviliera. En confirmar-la et donen un número de reserva (booking) i dues dates que manen sobre tota la resta: el tancament de càrrega a terminal i el tancament documental, que és l’hora límit per enviar les instruccions.
- Envia les instruccions d’embarcamentAbans del tancament documental. És el document que dicta el que dirà el B/L: parts, mercaderia, pesos, condicions de nòlit i tipus de coneixement que vols. Envia-ho per escrit i guarda el correu: és la teva prova del que vas demanar.
- Declara el pes verificat (VGM)En marítim amb contenidor és obligatori declarar la massa bruta verificada del contenidor ple abans d’embarcar. Sense VGM, el contenidor no puja al vaixell. El declara el carregador que figura al B/L, és a dir, tu.
- Revisa l’esborranyLa naviliera envia un esborrany (draft B/L). Aquest és el moment: aquí els canvis són gratis i ràpids. Un cop emesos els originals, qualsevol correcció és una reemissió, amb la seva tarifa i el seu retard, i si el vaixell ja ha sortit pot ser impossible.
- S’emeten els originalsNormalment tres originals i diverses còpies no negociables. A partir d’aquí el document val el que val la càrrega: qui té un original la pot retirar. Decideix abans per on viatgen, perquè enviar-los al comprador és lliurar-li la mercaderia.
Què enviar a les instruccions d’embarcament
Això és el que la naviliera copiarà. Escriu-ho ja com vols que surti imprès, amb les mateixes majúscules i la mateixa raó social.
- Número de reserva
- El booking que et va donar la naviliera. Sense ell, les instruccions no es poden aparellar amb res.Booking MSC-4471982
- Shipper
- Raó social completa, adreça i, a la Unió, el teu número EORI. Tal com figura al registre, no la marca comercial.OLIS DEL SUD SL · EORI ES12345678 · Barcelona, Spain
- Consignee
- La casella que decideix si el B/L és negociable. Un nom concret el fa nominatiu; «TO ORDER» o «TO ORDER OF [banc]» el fa negociable i serveix com a garantia de cobrament.TO ORDER OF BANCO SANTANDER SA
- Notify party
- A qui avisa la naviliera en arribar. Gairebé sempre el comprador, amb telèfon i correu. No dóna dret sobre la càrrega.NORDIC FOODS AB, Kungsgatan 12, Stockholm · +46 8 123456
- Descripció de la mercaderia
- La mateixa que a la factura, en termes duaners. Si hi ha crèdit documentari, ha de coincidir literalment amb el que el crèdit exigeix.OLIVE OIL, EXTRA VIRGIN, BOTTLED — HS 150920
- Bultos, pes brut i volum
- Els mateixos números que el packing list, sense arrodonir diferent. És el descompte que més inspeccions provoca.8 PALLETS · 3.912,00 KGS · 11,140 CBM
- Contenidor i precinte
- En contenidor complet, matrícula i número de precinte. És el que acredita que ningú no el va obrir pel camí.MSCU1234567 / 40HC / SEAL ES0099431
- Condició de nòlit
- «Freight prepaid» si el pagues tu, «freight collect» si el paga el destinatari. Ho determina l’Incoterm, no la preferència.FREIGHT PREPAID
- Tipus de B/L i nombre d’originals
- Original negociable, sea waybill o telex release, i quants originals vols. Demanar-ho aquí evita haver de reemetre.3/3 ORIGINAL BILLS OF LADING
- Mercaderia perillosaOpcional
- Si s’escau, número ONU, classe, grup d’embalatge i la declaració de l’expedidor. Va a part i amb més antelació.UN1263, Class 3, PG III
- Dades del crèdit documentariOpcional
- Si cobres contra crèdit, el número i el banc, més qualsevol text que el crèdit exigeixi que aparegui al B/L.L/C 0123456 — Handelsbanken, Stockholm
Quin tipus demanar segons com cobris
La decisió no és logística, és financera. Es pren abans d’enviar les instruccions.
| Si cobres… | Demana | Per què |
|---|---|---|
| Per avançat, ja al teu compte | Sea waybill o telex release | La càrrega es lliura sense paper i no espereu el missatger. Ja no necessites la garantia. |
| Contra lliurament de documents | Original negociable «to order» | Els originals viatgen pel banc. El teu client no retira fins que paga o accepta. |
| Amb crèdit documentari | Original «to order of [banc emissor]» | És el que el crèdit exigeix, i dóna al banc el control de la mercaderia com a garantia. |
| A termini, amb client de confiança | Nominatiu o sea waybill | Més àgil i més barat. Assumeixes el risc a canvi de velocitat. |
Abans d’aprovar l’esborrany
La naviliera sol donar unes hores per revisar. És l’única finestra en què corregir és gratis.
- El shipper i el consignee estan escrits exactament com al registre mercantil
- Els bultos, el pes brut i el volum són els del packing list, xifra a xifra
- La matrícula del contenidor i el precinte coincideixen amb els de l’acta de càrrega
- Diu «freight prepaid» o «collect» segons l’Incoterm de la factura
- La descripció permet identificar la mercaderia i encaixa amb la partida declarada
- Porta l’anotació «shipped on board» amb data, si la necessites per a un crèdit
- El nombre d’originals és el que vas demanar i sé per on viatja cadascun
- No hi ha cap anotació sobre l’estat de la mercaderia o l’embalatge
El que costa una reemissió
- Enviar les instruccions després del tancament documentalLa naviliera emet amb el que tingui o deixa la càrrega a terra. Aquell tancament sol ser un o dos dies abans del tancament de càrrega, no el mateix dia.
- Copiar la raó social del correu del clientEl que va al B/L és el nom registral. Una abreviatura o una lletra de més obliga a reemetre perquè la duana de destí ho accepti.
- Posar «to order» i no dir de quiUn «to order» a seques és a l’ordre del carregador i cal endossar-lo. Si el volies a l’ordre del banc, digues-ho a les instruccions.
- Aprovar l’esborrany sense llegir-loÉs el moment en què tot és gratis. Després, cada correcció té tarifa de reemissió i, si el vaixell ha salpat, pot ser que no hi hagi correcció possible.
- Oblidar el VGMSense massa bruta verificada declarada a temps, el contenidor no embarca. Es queda a terminal generant emmagatzematge mentre algú ho resol.