Packing list
- No.
- —
- Date
- —
- Invoice
- —
Shipper—
Consignee—
Mode of transportSea freight (LCL)
| Shipping marks | Contents | Packages | Dimensions (cm) | Volume | Net weight | Gross weight |
|---|---|---|---|---|---|---|
| — | — | 1 box | — | 0 m³ | 0 kg | 0 kg |
| Total | 1 | 0 m³ | 0 kg | 0 kg | ||
Document generated with
Documentación
Generador de packing list
La lista de bultos con pesos, medidas y marcas, cuadrada con la factura, que es lo que evita la mitad de las incidencias en destino.
Es el documento más aburrido del expediente y el que más incidencias evita. Quien abre el contenedor en destino no tiene tu factura delante: tiene los bultos y esta lista, y si no cuadran, la mercancía se queda en el almacén del transitario hasta que alguien en España conteste un correo. Aquí, además de componerla, se calcula el volumen y el peso volumétrico —que es el que te van a facturar, no el real— y se avisa de los descuadres que si no se ven ahora se ven en el muelle.
Para contratar el transporte (no sale en el documento)
- Peso volumétrico
- 0 kg
- Peso que te van a facturar
- 0 kg
Antes de enviarla, repasa esto · 6
- Falta el número de lista.
- Falta la fecha.
- Falta la factura con la que cuadra. Sin esa referencia, en destino no saben qué lista corresponde a qué envío.
- Faltan el expedidor o el destinatario.
- Falta el lugar de entrega.
- Falta la mercancía: añade al menos un bulto con marcas, contenido y peso.
Todo ocurre en tu navegador: nada de lo que escribes sale de tu equipo. Los divisores del peso volumétrico son los de uso general del sector; tu transportista puede aplicar otro y conviene confirmarlo en la oferta.
Cada envío, ligado a su cliente y su operación
En Exporta.ai cada operación queda en el CRM con su Incoterm, su forma de pago y su importe, para que la factura y la lista de contenido partan de los mismos datos. Empieza gratis.